Керосин на командирском контроле / Ответственность за качество топлива могут переложить на пилотов

KMO_109967_00125_1_t222_204339

Фото: КоммерсантЪ/Павел Головкин

Источник: Газета «Коммерсантъ» №125 от 16.07.2015, стр. 1

Автор: Елизавета Кузнецова

На днях в России прекращается обязательная сертификация организаций, контролирующих качество авиатоплива. До сих пор проверку керосина проводили госорганы, но теперь основной груз ответственности за качество топлива может лечь на сотрудников авиакомпаний, в том числе на командиров воздушных судов. Это вызывает у перевозчиков, мягко говоря, недоумение и серьезное беспокойство о безопасности полетов. Минтранс и Росавиация только начинают обсуждать новую систему контроля, хотя закон принят еще год назад.

Продолжить чтение

Туры пахнут керосином — 2

На днях в Коммерсанте появилась заметка о том, что туроператоры направили в антимонопольную службу жалобу, в которой просят проверить ценообразование авиакомпаний и настаивают на отмене топливных сборов.

Документов по этому делу я не видела. Но осуждаю (с).

Готовила комментарий, однако в итоговом варианте статьи он получился невероятно корявый. … Да и ладно, бывает)

Тем не менее, с данным обстоятельством связано мое сильное душевное волнение и внезапно возникшее непреодолимое желание разъяснить общественности в чем, собственно, дело.

Продолжить чтение

Новому КоАП прописано больше наказаний

Источник: pravo.ru

Автор: Татьяна Берсенева

Привлечение к административной ответственности 14-летних, административные запреты для бизнесменов и разного рода дебоширов, а также участников митингов и демонстраций – такие нормы предлагают отразить в новом КоАП влиятельные депутаты Госдумы. Кроме того, они хотят расширить инструментарий санкций, установить градацию правонарушений и увеличить сроки давности для привлечения к ответственности. КоАП, по их мнению, судя по всему, должен быть больше похож на УК.

Никто не в ответе

317245

Источник: АвиаПорт.Ru, 02/12/2014 21:38

Текст: Екатерина Тропова

Даже самые жесткие требования к авиационной и транспортной безопасности, обязывающие аэропорты закупать огромное количество дорогостоящей техники и содержать штат квалифицированных сотрудников, не могут в полной мере застраховать их от проникновения в контролируемую зону посторонних людей. В свою очередь, к непрошенным гостям законодательство слишком лояльно.

Продолжить чтение

Диспетчеры Внуково получили одну статью на троих

Источник: Фонтанка.ру

Автор: Андрей Меньшенин

Следственный комитет 30 октября предъявил обвинение фигуранту уголовного дела об авиакатастрофе в аэропорту Внуково, в котором погиб глава группы Total: авиадиспетчеру Александру Круглову. Накануне СК РФ обвинил авиадиспетчера-стажера Светлану Кривсун. Вместе с ними задержан руководитель полетов Роман Дунаев. Предъявленное коллегам обвинение вызвало большой резонанс среди московских авиадиспетчеров. Особенно в отношении стажера, которая, как настаивают авиадиспетчеры, вообще не несет ответственности за безопасность полетов. «Фонтанка» разбиралась в юридическом казусе.

Продолжить чтение

О субъекте преступления по части 3 статьи 263 Уголовного кодекса России

20/10/2014 в аэропорту Внуково-3 произошло авиационное происшествие с самолетом Falcon 50EX авиакомпании Unijet. При выполнении взлёта c ВПП 06, в процессе разбега произошло столкновение воздушного судна со снегоуборочной машиной. Экипаж (три человека) и один пассажир (все — граждане Франции) погибли, самолёт разрушен.

Продолжить чтение

ФАС России vs Авиакомпании: дело о ценах на билеты

23 и 24 октября 2014 года при поддержке Минтранса России и Росавиации в Санкт-Петербурге прошла Четвертая научно-практическая конференция по воздушному праву. Организаторами конференции выступили Институт воздушного и космического права AEROHELP, Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации и Национальная ассоциация воздушного права.

Публикую тезисы своего доклада. Можно просто почитать, а можно — полистать картинки презентации.

Продолжить чтение

Долетаются

Источник: Российская газета, федеральный выпуск №6508 (236)

Автор: Владислав Куликов

Верховный суд России в свежем обзоре судебной практики разъяснил, кто должен наказывать авиакомпанию за задержку рейса, если у той не оказалось под рукой резервных самолетов.

По мнению высокой инстанции, завести административное дело в таком случае должен транспортный прокурор по месту юридической регистрации авиакомпании. Самой же компании, по чьей вине пассажиры томились лишние часы на земле, грозит штраф в сто тысяч рублей.

Продолжить чтение

Можно ли россиянину потребовать от российской АК компенсацию по Регламенту ЕС 261/2004?

tumblr_nbi8kxwaoa1sfie3io1_1280

Регламент ЕС 261/2004 не является частью национального законодательства и вопрос о том, может ли российский пассажир потребовать компенсацию от российской авиакомпании в соответствии с положениями этого нормативного акта, звучит, мягко говоря, экзотично. Не могу с высокой степенью вероятности гарантировать положительный результат в российском суде общей юрисдикции (не спрашивайте только почему я так думаю), но вот тяжба в суде страны, входящей в ЕС, может иметь положительный исход.

Продолжить чтение